La firma sueca acaba de revelar imágenes y los primeros datos oficiales del nuevo XC70. Este será un SUV ligeramente más grande que el vetusto XC60, motivado por un tren motriz que denomina híbrido enchufable de rango extendido. La verdad, a primera vista pinta bien, pero las dudas surgen a partir del nombre, pues el modelo homónimo representaba otro formato. ¿Será un digno sucesor?
Si no recuerdas al XC70, no te culpamos, porque no fue un modelo tan popular en Latinoamérica. Este surgió en los años 90 cuando Volvo decidió probar suerte con la receta que había preparado Subaru con el Outback y Audi con el A6 Allroad: tomar un station wagon (en este caso el V70), levantar su suspensión y agregar un par de detalles que lo hicieran ver más aventurero. Aquella propuesta tuvo tres iteraciones, hasta que su producción cesó en 2016.
Volvo XC70 de 2016 tras su último facelift.
Siempre fue un producto interesante, ya que ofrecía un amplísimo espacio interior, especialmente en el maletero, gracias a su cabina cuadriforme. No era un todoterreno avezado, pero contaba con tracción integral por diferenciales de tipo Haldex y ángulos decentes para un vehículo familiar.
Se llevaba mención especial por sus motores turbodiesel de 5 cilíndros en línea. Proveían mucho torque y emitían un sonido ronco menos irritante que lo que se acostubra en ese tipo de combustible. También hubo versiones con motores de seis cilindros en línea con turbocompresor que generaban más de 300 caballos de fuerza. Sin duda tenía su «no sé qué».
Sin embargo, el nuevo XC70 adopta la carrocería y estilo de un SUV común y corriente de estos años. Sabemos que Volvo ya había descartado la idea de fabricar nuevos station wagons, pero también entendemos que hay diferencias intrínsecas entre ambos tipos de vehículos. En fin, el punto es que los suecos argumentan que el nombre se ajusta a lo que este nuevo modelo representa: “un auto familiar versátil, preparado para todo tipo de aventuras”, según define la marca en el comunicado oficial.
Lo que sabemos del XC70
Este nuevo SUV es que se ha desarrollado sobre la plataroma Small Modular Architecture (SMA) y está pensado expresamente para usar un tren motriz híbrido enchufable. La marca anticipa que ofrecerá hasta 200 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Si bien no se comunicó una futura opción completamente eléctrica, no debería sorprendernos cuando aparezca, pues la marca ha sido clara en que ese es el camino que han escogido para su futuro.
Tomando como referencia el XC60, estimamos que el XC70 podría medir cerca de 4,8 metros de largo, lo que lo dejaría levemente por encima de un BMW X3, pero 20 centímetros por debajo de un EX90. A partir de las imágenes, deducimos que tendrá una distancia entre ejes generosa para ofrecer más espacio interior. Este aspecto es muy bien valorado en China, mercado que sería su principal objetivo.
Otro diseño de Volvo bien resuelto
Estéticamente es prácticamente el resultado natural de la mezcla entre un XC60 y un EX90. Usa el lenguaje de diseño fresco y límpido característico de los últimos modelos de Volvo, aunque con importantes cambios en la fascia. Esta se divide en dos niveles, en el que el segundo llama la atención por integrar parrilla activa hexagonal para que su motor a combustión respire de acuerdo con sus requerimientos. Los faros están divididos entre los martillos de Thor y un óptico inferior con los proyectos principales de LED matricial.
Por el costado luce un importante captador de luz en las puertas, llantas bien proporcionadas y retrovisores con cámaras integradas, como en su hermano mayor. En la zona posterior lleva faros verticales que terminan en la tradicional forma de C de Volvo.
Sobre sus sistemas de seguridad no hay detalles, aunque desde ya notamos que no lleva un Lidar sobre el parabrisas como el EX90. No obstante, es de esperar que mantenga un estándar altísimo, como lo ha hecho esta marca por décadas.
Su lanzamiento oficial estaría todavía a unos meses de distancia, por lo que habrá que calmar la ansiedad. Pese a eso, la firma escandinava no especificó las regiones en las que será comercializado aparte de China. Imaginamos que en Europa sería bien recibido, dado al declive en el interés por los autos cien por ciento eléctricos en los últimos meses.
¿Qué te gustaría ver en el XC70? ¡Te leemos en los comentarios!
