La actual generación del Jeep Compass lleva casi nueve años en el ruedo, pero su próxima generación ya parece estar lista. Casi simultáneamente, recibimos imágenes de un seguidor que la espió en Torino, Italia, y posteriormente se difundieron las primeras imágenes oficiales del inminente lanzamiento.
Por lo visto, esta tercera generación del Compass será más europea que las anteriores. De hecho, en noviembre de 2023 Stellantis anunció que la renovación de este modelo usaría la plataforma STLA Medium, compartida con el Peugeot 3008, Opel Grandland y con el recién revelado Citroën C5 Aircross. Su futura producción tendría lugar en la planta de Brampton, en Ontario, Canadá, y en la de Melfi, en Potenza, Italia.
De hecho, las fotografías que nos envió nuestro seguidor son de la fábrica de Fiat —ahora Stellantis— en el barrio Lingotto, en la ciudad Torino. Ahora, no estaba sólo, ya que en el mismo estacionamiento estaba lo que identificamos como el próximo facelift del Jeep Grand Cherokee y la nueva variante 4×4 del Jeep Avenger. Pero, primero, abordemos lo que nos convoca en esta nota: el nuevo Compass.
Aire fresco para Jeep
El Compass es el SUV de Jeep que compite en el segmento C. Hasta la generación actual lo hacía con una longitud de 4,4 metros, lo que lo hacía uno de los más pequeños ante la competencia. Sin embargo, gracias al cambio de plataforma, debería crecer cerca de unos 14 centímetros. Eso lo dejaría a la par del Peugeot 3008 y le otorgaría un espacio interior que lo haría más competitivo frente a sus rivales.
La propuesta de diseño exterior que vemos en las imágenes que divulgó Quatro Rodas es similar a la del modelo aún vigente, pero con líneas más afiladas. Esto, junto los nuevos faros más compactos, la parrilla frontal simplificada y los ópticos traseros aunados a través del portalón, le confieren una estética más joven.
También habrá una variante con una apariencia más aventurera, efecto de un parachoques con más plástico negro y molduras que enfatizan su robustez. También tendría un gráfico negro en el capó, el cual hace juego con el techo negro. La pintura bitono se mantiene como una clave visual del Compass.
Si bien la plataforma STLA no está hecha para grandes excursiones fuera del asfalto, luce como que mantendrá o mejorará sus ángulos todoterreno. Hoy el Compass ya tiene 20,9° en entrada y 22° en salida, además de una distancia libre al suelo en torno a los 20 centímetros, según la versión.
De su interior sólo hay una imagen filtrada, aunque podemos adelantar varios detalles. Por ejemplo, notamos que la palanca de cambios tradicional fue descartada para liberar espacio en la consola central. Allí hay una bandeja, mientras que junto al reposabrazos se nota un hueco que podría tener un cargador inalámbrico.
Su salpicadero adopta una arquitectura de dos pisos con una placa decorativa símil madera. La pantalla no parece tan dominante, pues es más ancha que alta. Justo debajo de ella hay una serie de mandos físicos y un ruleta cuyas funciones aún no desciframos. También habría mejores materiales tanto en el salpicadero, en las puertas y en la tapicería; una mejora necesaria y merecida.
Más baterías y enchufes para el Compass
Jeep no ha publicado detalles de las mecánicas que ofrecerá en este nuevo SUV. No obstante, sabemos que sus compañeros de plataforma tienen variantes microhíbridas, híbridas enchufables y cien por ciento eléctricas. Esta última representará la mayor novedad para el Compass.
Las variantes microhíbridas usarían motores de 1.2 litros con turbocompresor con potencias desde los 136 hp. Estas se asocian a transmisiones automáticas de doble embrague de 6 o 7 marchas, con un pequeño motor eléctrico integrado en ella. Estas sólo se presentan con tracción delantera.
La variante híbrida enchufable tendría una potencia de 195 hp y un importante torque de 350 Nm, también emparejado a una transmisión automática de doble embrague con 7 velocidades. Pese a su mayor potencia, sigue sin ofrecer tracción integral.
Las versiones eléctricas podrían tener potencias entre 210 y 320 caballos de fuerza, alimentados por baterías de entre 73 y 97 kWh. Estos entregarían autonomías superiores a 400 kilómetros. Ahora, la variante más potente ya incorpora un segundo motor eléctrico en el eje trasero, es decir, sería la única opción AWD.
No hay una fecha pública para la presentación del nuevo Compass. aunque probablemente será más pronto que tarde. Por el momento, no hay información alguna sobre futuros precios o disponibilidad para Latinoamérica.
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