Tras más de treinta años, el 600 retorna al mercado chileno con una metamorfosis completa. Lejos de su formato de antaño, ahora es un coqueto SUV eléctrico que promete 400 kilómetros de autonomía, un diseño radiante y un gran nivel de equipamiento. Aunque en el resto del mundo lo hay con motores térmicos, aquí sólo lo veremos con baterías. ¿Y llegará a Perú?
El panorama a nivel mundial actual es diametralmente distinto al de los años 60 que enfrentó el primer 600. Las necesidades y aspiraciones del mercado cambiaron y con ellas también lo hizo la anatomía de este FIAT. De hecho, su longitud es más de un metro mayor, con 4,17 metros de extremo a extremo. Sus ejes están separados por 2,52 metros y la capacidad de su maletero queda en 360 litros.
Estas son cifras que lo ubican en el corazón del segmento B junto al Peugeot 2008, el DS3, el Hyundai Kona, el KIA Niro y el MG ZS, entre otros; todos ellos con sus respectivas variantes eléctricas.
Vestido de traje italiano
El 600e se fabrica en Polonia a partir de la plataforma CMP que comparte con el Jeep Avenger, el Peugeot 208 y muchos otros modelos de Stellantis. Pese a ello, tiene una estética auténtica, propositiva y propiamente italiana. De hecho, toma gestos de su hermano menor, el 500, como los faros recortados o la caída del pilar C.
Además, cuando se presentó, hace poco más de un año, FIAT anunció que eliminó el color gris de su paleta de colores exteriores para este SUV. ¡Vivan los autos de colores! Ahora, si prefieres algo más discreto, igual habrá pintura blanca y negra.
En su interior el diseño es más recatado, con suaves referencias retro en las formas en el salpicadero y en la trama de la tapicería. La pantalla central de 10,25 pulgadas despliega Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, el cuadro de instrumentos es digital de 7 pulgadas, tiene carga de teléfonos por inducción, tapiz de ecocuero, asientos delanteros calefactados y del conductor con masaje y más.
También cuenta con seis airbags, cámara de retroceso y todas las asistencias avanzadas a la conducción que se pueden esperar de un auto de este estilo. Estamos hablando de frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, reconocimiento de señales de tránsito y luces altas automáticas. Esto le otorga una autonomía de conducción de nivel 2.
El 600 renace como eléctrico
El sufijo “e” en el nombre de este SUV se refiere a su tren motriz cien por ciento eléctrico. Este 600 tiene una batería eléctrica de 54 kWh y un motor de 156 hp y 260 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, tiene una velocidad máxima de 150 km/h y homologa una autonomía de 400 kilómetros en ciclo mixto y hasta 590 kilómetros en ciudad.
En Chile se ofrece en una única versión denominada Prima, que es la más equipada posible. En el extranjero existen otras más accesibles y sencillas, pero la marca descartó la idea de traerlas. De esta forma, el precio del 600e es de $31.990.000, sin incluir los dos millones de pesos que se pueden descontar por financiamiento.
No obstante, Stellantis nos confirmó que, al igual que como ocurre con el 500e, este modelo no llegará al Perú, pues el foco de la electromovilidad lo han concentrado en otros países de la región, como Costa Rica, Uruguay, Colombia y Chile.
¿Qué te parece esta resurrección del FIAT 600? ¡Te leemos en los comentarios!
