La electromovilidad ha emplazado centro de atención de los autos en la tecnología que llevan a bordo y el Geely EX5 es un claro ejemplo de ello. La novedad de este modelo se encuentra en la sorprendente experiencia que brinda a sus ocupantes, aunque el funcionamiento del tren motriz sigue siendo, por definición, su esencia y fundamento. Ahora, ¿es un buen auto? Eso es otro tema. Desarrollemos.
El Geely EX5 es un SUV que de 4,61 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,67 metros de alto. Estas son dimensiones cercanas a las de un Kia EV5, mayores a las de un BYD Yuan Plus, pero menores que las de un Tesla Model Y. La distancia entre ejes de 2,75 metros es conservadora para un auto eléctrico de esta talla, aunque en la práctica no representa problema alguno. El maletero alcanza unos respetables 461 litros.
Antes de entrar en detalles, hay que recordar que esta prueba se hizo en Chile y en 2025. El contexto es importante, pues si bien el EX5 tiene una autonomía decente, igual depende del estado de la red de carga. Además, probablemente querrás hacer cargas domiciliarias a diario, tal como hacemos con los teléfonos, y planificar anticipadamente la ruta y destino de los viajes fuera de la capital. Si estás “ok” con eso, sigamos con la prueba de manejo.
Una extensión de tu teléfono y tu casa
No soy el primero ni el último en postular que los autos en el siglo XXI son, en cierto grado, una extensión del hogar. La comodidad de los asientos, la aislación del entorno, las pantallas y el sonido, además de la seguridad, son algunos de los factores en común entre ambos “lugares”. Eso, en el Geely EX5, cobra mucho sentido.
Incluso desde su exterior se puede apreciar un diseño limpio en líneas y formas. Las estridencias se reducen únicamente a los faros rasgados y acuñados. Su frontal, desprovisto de parrilla es tan sutil que resulta casi impersonal, lo que no está mal si pensamos que hoy la industria está obsesionada con parecer lo que no es: deportivos, todoterrenos o súper lujosos. Es un SUV que inspira calma y confianza.
Por dentro se replica esa tónica y se reproducen las últimas tendencias de diseño de la industria automotriz china en interiores. Es decir, es un lugar espacioso, delimitado con una consola central alta, materiales agradables al tacto y paneles moldeados con formas sinuosas. La calidad de los materiales y armado parece buena y durable, salvo por los detalles en el intratable “piano black”. Ahora, piensa bien si quieres este tapiz bitono, porque tendrás que cuidar intensamente su limpieza… o elegir el tapiz oscuro.
La pantalla, por cierto, es gigante, nítida, brillante y rápida. En esas 15,4 pulgadas se controla toda la multimedia y la climatización en una interfaz que, si bien fue actualizada recientemente, aún es un poco engorrosa de usar y requiere de varios toques para acceder a funciones básicas. Además, se queda sin Android Auto y, aunque cuenta con Apple CarPlay, a veces se desconecta sin razón aparente.
En contraste, el sistema de cámaras es muy bueno, con vista en 360° y una simulación de transparencia del automóvil en la imagen. El sistema FlyMe Sound con 16 altavoces también es notable, pues no sólo genera un sonido limpio, sino que produce una buena imagen sonora. Es decir, puedes distinguir cada instrumento a tu alrededor, unos más cerca, otros más lejos. Casi se puede imaginar la escena sólo con escucharla; eso no lo logran muchos sistemas de audio automotrices, menos en este punto de precio.
La segunda fila de asientos es acogedora: buen espacio, cómodos asientos, piso completamente plano, cuenta con salidas de ventilación y puertos USB como corresponde y la calidad de materiales es idéntica a la de los asientos delanteros. El maletero de 461 litros es adecuado dentro de su segmento, aunque los hay más grandes. Sería bueno, de todas formas, que se incluya in cubre equipaje; un objeto sencillo, pero muy necesario en nuestra región.
Dinámica de manejo del Geely EX5
La experiencia que entrega este SUV eléctrico varía tremendamente según tu estilo de manejo. Sí, tiene modos de manejo con los que intenta adaptar su respuesta y comportamiento a lo que necesitas que te entregue, pero aún así se encuentra más a gusto a ritmos calmados.
El EX5 usa la plataforma Global Intelligent New Energy Architecture de Geely, enfocada principalmente en autos eléctricos. Lleva entre sus ejes, justo debajo de la cabina, una batería de 60,2 kWh que alimenta al motor eléctrico ubicado en el eje delantero. Este proporciona 214 hp y 320 Nm, cifras más que adecuadas para el peso y tamaño del auto.
Si necesitas apurar el tranco, Geely dice que puedes hacer el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos en un buen día. Es un tiempo que denota una excelente capacidad de aceleración. Ahora, si bien la entrega de potencia es gradual, los neumáticos suelen ser incapaces de aguantar la esa fuerza, incluso sobre sobre los 30 km/h. Eso genera que el control de tracción intervenga y que la aceleración misma se vea mermada.
Intuyo que ese problema no es precisamente del caucho, sino de la geometría de la suspensión a través de la cual esa energía llega al piso. A largo plazo, esto podría generar un desgaste prematuro del rodado delantero, así que recomendamos una aplicación suave del acelerador en todo momento. De esa forma, de hecho, también se consigue un empuje más consistente.
El EX5 es un SUV muy cómodo en calles irregulares gracias a la puesta a punto de suspensión y neumáticos con un perfil adecuado. En carretera y caminos revirados presenta cierto balanceo de carrocería, aunque es esperable dada la personalidad y orientación del auto. Sin embargo, al hacer maniobras evasivas o cambios de direcciones rápidos (como un “izquierda-derecha-izquierda”), se muestra lento de reacciones, con un efecto látigo importante y ciertos rebotes en el tren trasero que pueden generar desconcierto.
Gracias a una oportunidad en la que Geely nos llevó a probar al EX5 en pista, sabemos que en general tiene un comportamiento seguro. Sólo no le gusta la velocidad, al igual que a muchos conductores que valorarán más su silencio de marcha y ligereza de dirección. Es más: me atrevo a decir que mi modo de conducción favorito en este auto fue el Eco, pues entrega una suavidad de respuesta coherente con el resto del comportamiento del auto.
Durante la semana de prueba, en la que lo sometimos a distintos escenarios (con recarga inclusive), conseguimos una estimación cercana a los 400 kilómetros de autonomía. Eso considera una predilección de la conducción en ciudad, pues vimos que las velocidades de autopista castigan su alcance hasta en un 20%. Punto positivo por la carga semi-rápida de hasta 110 kW y el puerto de carga tipo CCS2.
¿ADAS para mayor seguridad?
El EX5 en su versión más equipada cuenta con una suite de asistencias avanzadas a la conducción. Sin embargo, todas tienen aspectos que para mejorar. Primero, la lectura de señales de tránsito es exagerada, emite alertas irritantes y hay que apagarla después de cada vez que enciende el auto. Para ello hay que dar entre 7 y 9 clics en la pantalla, con la distracción que esto conlleva.
Por otra parte, en carretera las asistencias van constantemente provocando mordidas aleatorias, como si detectara autos fantasmas con los que evitar una colisión. En definitiva, pueden salvarte cuando tienes una gran distracción y el auto frena de forma autónoma. No obstante, la mayor parte del tiempo son molestas y hasta distractoras.
Pese a esa desilusión, el Geely EX5 tiene una estructura sumamente sólida en caso de choques. Las pruebas de Euro NCAP arrojaron una evaluación de 5 estrellas, aunque allá considera un séptimo airbag central entre conductor y pasajero que en Chile no se equipa. Esto implica que dicha calificación no es directamente homologable, mas no deja de ser un auto seguro.
¿Es el EX5 una buena compra?
Como con todo auto eléctrico, debes ser cuidadoso y honesto con el tipo de uso que le darás al auto. El EX5 será un mejor compañero para quien tenga una familia de cuatro integrantes que se muevan principalmente en ciudad o por trayectos cortos de autopista. En esos escenarios y con una conducción relajada, podrán disfrutar de un auto cómodo, tecnológico y hasta lujoso, que podrán considerar más un gadget que un medio de transporte.
En Chile hoy se ofrece en dos versiones: Pro, por un precio de $26.990.000; y Max, a $28.990.000, incluyendo bonos por financiamiento. Son precios altamente competitivos que hacen del Geely EX5 un gran opción, aunque por la corta brecha entre ambas versiones, te recomendamos ir por la Max.
